成人激情网 祯祥旗下亿咖通发布千元级激光雷达，最新高阶智驾芯片堪称碾压英伟达
激光雷达成人激情网，这时还有东说念主要入局？
妖媚婷儿 户外何况不是别东说念主，恰是擅长多赛说念布局的祯祥，刚刚通过旗下的亿咖通，发布两颗自研激光雷达。
一颗半固态 192 线，一颗全固态 150 线，径直迫临行业首先水平，何况本年就能罢了量产上车，老本降至千元级。
仍是发布多款智舱、智驾软硬件措置决策的亿咖通，若何还要布局硬件传感器？
因为 CEO 沈子瑜曾暗意，亿咖通的业务要对标：华为车 BU。
亿咖通发布两款激光雷达先肤浅望望这两款激光雷达的性能参数。
首先是长距离半固态的 192 线激光雷达，最远探伤距离 300m，以及能罢了 180m@10% 反射率的测距才智，主要用于车顶，行动主激光雷达使用。
卓绝于车前 180m 处放在地上的玄色轮胎，车顶的这颗激光雷达不错识别到。
何况这颗激光雷达视场角为 120 度 x25 度，水平素向不错生成 666 个像素点。
现场也抛弃了这颗激光雷达，及时点云成果是这么的：
而另外一颗短距全固态激光雷达，最远探伤距离为 50m，不错罢了 40m@10% 反射率的测距才智，主要用于车辆两侧，行动补盲的激光雷达。
视场角为 120 度 x50 度，线束达到 150 线，水平素向最高生成 360 个像素点。
现场也展示了这颗激光雷达的及时点云成果：
何况，短距激光雷达中使用的 SPAD 阵列、VCSEL 阵列、激光运行器 IC 均是亿咖通自研，也即是激光雷达中枢的探伤器和激光器模块。
亿咖通 CEO 沈子瑜暗意，在这两款激光雷达上公司其实参加了大致三、四年的时代，成见是罢了激光雷达全面定制化和全面自研，由此不错把性能作念到极致，同期 BOM 老本也压缩到极致。
把柄亿咖通露馅，这款短距激光雷达老本不错降到 100 好意思元（约 720 元），长距激光雷达则是 200 好意思元（约 1440 元）。
高性能、低售价，是亿咖通激光雷达强调的重心，何况本年年底将罢了量产，搭载极星车型上市。
而激光雷达是亿咖通在膨大智能汽车措置决策家具线的新尝试，此次发布时天然也没落下亿咖通的老本行 —— 芯片。
亿咖通还发布了什么龍鹰一号是亿咖通的发财芯片，主要用于智能座舱，而此次则发布龍鹰系列的智驾芯片龍鹰智驾 AD1000。
领受 7nm 本事，达到车规级，CPU 算力为 250KDMIPS，NPU 算力为 256TOPS，官方称领有高集成度、高算力、高感知才智、高易用、高安全和丰富接口六大特质。
何况，龍鹰智驾 AD1000 因循多芯片协同，1 颗最高因循 L2++ 高等智驾，2 颗因循 L3，4 颗因循 L4。
官方还拿来和海外某 N 滥觞厂商作念个对比，（英伟达：径直报我身份证号得了），暗意龍鹰智驾 AD1000 CPU 才智比 N 家家具高 10%，NPU 才智高 100%，图像信号处理（ISP）才智高 160%，NPU 腹地存储空间多 185%，领有更高性能。
而除了新的智驾芯片，亿咖通还发布了三款新的智能座舱策画平台。
首先是基于骁龙 SA8255P 的阿特拉斯策画平台，以及基于 SA8295P 的派克策画平台。
其中阿特拉斯平台使用车规级 5nm 芯片，CPU 达到 230KDMPIS，GPU 算力 1.3TFLOPS，NPU 算力为 24TOPS，内存容量和带宽均优于 8155。
何况亿咖通暗意，阿特拉斯平台不仅能行动智能座舱平台，功能还不错膨大至舱行泊一体平台，也即是因循座舱、行车以及停车域系统，最高因循基础 L2 级智驾才智。
而派克策画平台不异基于车规级 5nm 芯片，GPU 算力达到 2.9TFLOPS，NPU 算力达到 46TOPS，对图形的渲染才智、智能座舱交互才智等更强。
是以派克策画平台不错因循车机千里浸式 3D HMI，及时渲染 3D 场景，同期保证交互性。
同期，派克策画平台不仅能像阿特拉斯平台一样膨大为舱行泊一体平台外，还因循诳骗 AI 大模子，领有更强的交互才智。
除了基于高通座舱芯片打造的两款平台，亿咖通还基于高通才发布不久的骁龙 8s Gen3 芯片，推出另一款性能更高的平台乔戈里策画平台。
乔戈里策画平台 CPU 达到 330K DMIPS，GPU 为 4.2T FLOPS，NPU 则达到 60 TOPS。
使用乔戈里策画平台的车机最高因循 8K 分辩率，何况硬件因循色泽跟踪本事，帧率达到 240FPS，车机更高清。
同期，乔戈里策画平台还能因循端侧部署 100 亿参数的大模子，比如大谈话模子、大视觉模子、生成式 AI，给用户带来更好体验。
另外，亿咖通之前发布过的安托拉 1000 和安托拉 1000Pro 策画平台，底本主要用于智能座舱，当今均膨大成舱行泊一体的策画平台，因循基础 L2 级智驾才智，可裁减 20% 的决策老本。
何况，亿咖通暗意，我方的智能驾驶系统仍是具备高速 NOA 才智，行将结合主机厂推出世界王人能开的城区 NOA 系统，浙江、江苏、广东和上海四个城市将首批体验。
到这里，不如回来一下亿咖通的举座布局。
SoC 芯片方面，有芯擎科技研发的龍鹰系列，包括龍鹰一号和龍鹰智驾 AD1000。
智驾硬件方面，有旗下光之炬推出的两款激光雷达，以及对应的软件器具。
同期，亿咖通还基于这些芯片和外部协作，推出多种智驾和智舱的措置决策，比如安托拉 1000 策画平台，以及此次的乔戈里策画平台等。
举座笼罩硬件和软件，为车企提供多种措置决策，官方还暗意亿咖通的基础家具仍是搭载在大家跳动 600 万辆的车型中，确乎有几分“不造车，但帮车企造好车”的道理了。
高阶智驾提高，关节在激光雷达临了，再肤浅聊聊激光雷达。
激光雷达一般包括辐射模块、接管模块、扫描模块和信号处理模块，而把柄扫描模块的不同，不错将激光雷达分为机械式、半固态和固态三类。
而这三者各有各的特质，比如机械式固然不详快速提供全景视场，但尺寸很大、老本高，难以达到车规级法子。
其中的半固态式和固态式，固然老本低于机械式，但半固态式也会有尺寸大、视场窄等，固态则是探伤距离较短等诸多裂缝。
但不行否定的是，激光雷达在探伤速率、精度、抗侵略才智方面照旧优于其他智能驾驶所需传感器。
比如 4D 毫米波雷达通常被誉为是激光雷达替代，性能不错比好意思激光雷达的同期，在价钱上也更有上风，不错仅需激光雷达老本的 1/10。
但 4D 毫米波雷达的在地下车库等雷同场景下，会产生许多噪点、导致探伤精度较低；何况从点云密度来看，4D 毫米波雷达的照旧低于激光雷达。
△ 4D 毫米波雷达点云
是以也就不出丑到，如今国内仍是量产的、能罢了最高阶智驾才智（城区 NOA）的车型，仍然设立了激光雷达，比如华为的问界、智界，还有小鹏、极氪等车型。
而这些车型，价钱无一例外跳动 20 万元。但家喻户晓，国内新动力汽车市集价钱区间占比最高的照旧 20 万元以下的市集，尤其是 10 万-20 万元级别。
不外，亿咖通暗意，激光雷达当今正处于“杀价期”。国联证券的究诘诠释也暗意，行业主流公司激光雷达的老本正在无间下探，最高降幅达到 72.8%。
天然，其他决策也在无间进化。比如价钱低至激光雷达 1/10 的 4D 毫米波雷达在鼓动量产；大疆带着纯视觉决策将城区 NOA 老本降至 7000 元，15 万级乘用车也能用上高阶智驾；特斯拉更是完成了纯视觉 FSD 的北好意思推送。
关于高阶智能驾驶，纯视觉、4D 雷达，照旧激光雷达？
当今门路仍然争论不竭。你更看好哪一个？
本文来自微信公众号：智能车参考 （ID：AI4Auto），作家：有据无车
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